黄茅海跨海通道取得新进展

2023-06-21 10:11:49

粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建设再“上新”。6月19日,经过近4小时的持续定位和挂钩,黄茅海跨海通道项目(下称“黄茅海项目”)高栏港大桥重245吨的首榀钢箱梁架设成功,标志着该项目转入上部结构施工阶段。


【资料图】

黄茅海跨海通道跨海段由高栏港大桥和黄茅海大桥两座主桥组成。其中,高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,由两个钢箱梁及横向连接箱组成,钢梁由96个节段组成,钢结构总重3.8万吨,约相当于0.9个“鸟巢”。继今年4月支撑两座主桥的5座主塔顺利封顶后,此次吊装的首榀钢箱梁是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。

首例超700米跨钢箱梁吊装

钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式。6月14日,完成保养的首榀钢箱梁从广东中山存梁基地出发,经过12小时的航行后,顺利抵达珠海施工的桥位现场。

据了解,首榀钢箱梁采用1100吨浮吊吊装至高70米的主塔存梁支架上,再用连续千斤顶滑动梁段就位。

“不同于常见的H型塔斜拉桥,黄茅海跨海通道主桥钢梁没有下部横梁支撑,依靠斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮体系。”黄茅海跨海通道总工程师朱超说,由于大桥地处台风多发地区,在沿海地区超700米跨钢箱梁台风季吊装实属首例,经过一年以来的技术攻坚,最终实现钢箱梁顺利吊装。

黄茅海跨海通道中交路建T3合同段项目经理曾柯林介绍,此次创新采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固,将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时,为保护海洋生态环境且满足大吨位浮吊的施工需求,对海床水位进行大范围清淤,清淤面积达4.8万平方米。

给钢箱梁披上“防护外衣”

黄茅海项目自主研发的数字化制造管理平台,以三维模型数据与BIM技术应用为基础,对钢箱梁制造过程中涉及的施工详图设计、物料管理、工艺排版、数控切割等数据进行数字化协同管理,提供基于BIM模型的制造过程管理数据三维可视化查询、定位与展示服务,构建钢箱梁智能制造体系。

智能生产的钢箱梁更加内实外美。朱超说:“项目利用大型数控设备加工的高精度零件,通过板单元智能化焊接流水线制造,保障钢箱梁的匹配精度和焊缝焊接质量,再由钢箱梁智能化涂装生产线的机器人实现智能打砂、自动喷漆,提高钢箱梁外表面油漆的黏结力和光泽度,给钢箱梁披上‘防护外衣’,最后由无卡痕吊具吊装出厂。”

目前,黄茅海跨海通道建设顺利,已进入钢箱梁吊装阶段,预计2024年上半年完成钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3100米,预计今年8月前完成贯通。黄茅海项目计划2024年底建成通车。

(文章来源:南方日报)

关键词:

为你推荐