“五一”小长假临近，早已经被激活的旅游出行市场势头更盛，无论是国内游还是出境游，热门目的地和景点、乐园等基本都已经人满为患。新晋的“顶流”目的地淄博更是因为前来“赶烤”的游客太多，官方干脆大方承认“超出接待能力”，呼吁游客错峰前往。
旅游出行业从“门可罗雀”到“一票难求”，除了与防疫政策调整、摆脱了行程码、健康码以及核酸检测等诸多“束缚”有关，也和在过去三年之间人们积攒许久而无法彻底释放的出行和旅游热情，以及终于能够重新“回归常态”轻松出游的心态息息相关，从而彻底激活了曾经陷入“特困”的旅游出行业消费实力的爆发，成为复苏势头最强劲的行业。
大众小众目的地齐火
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“我昨天上午九点多出门，去熊猫基地游览，本来以为时间挺早行程应该比较轻松，但去了之后发现入园排队早已经人潮汹涌，一直到中午才进去，而且因为游客太多体验并不轻松，不得不缩短了原计划的游览时间，早早就转向其他景点，”4月26日，《华夏时报》记者在成都某酒店餐厅遇到从青岛来成都旅游的一家人，谈起这次旅游的经历显得有点无奈，“还是按照之前出来玩的方式，想轻松一点，行程不要这么紧凑，也不想像赶场一样每天跑好多个地方，但现在哪里都是人山人海，尤其是成都这种旅游城市更是如此，不得不放弃了一些计划中的目的地。”
实际上，自从年初各种限制出游的政策陆续调整，彻底为人们自由流动“松绑”，几乎是“一夜之间”那些曾经寂寥已久的景区、主题乐园、热门旅游城市甚至是很多忽然爆红的目的地迅速被游客填满，曾经白菜价的酒店和机票即便较去年同期大幅上涨也变得“一票难求”。
根据国内最大的在线旅游服务商携程发布的《2023年五一假期旅游预测报告》显示，距离假期不到10天，携程平台的五一国内酒店、景区门票、机票订单量均反超2019年水平。
携程方面表示，作为2023年春节后首个长假，也是出境团队游试点恢复后的首个长假，五一假期的热度急速蹿升。携程大交通市场搜索指数显示，截至当前，2023年五一假期的境内机票搜索热度超过2022年同期290%以上，恢复至2019年同期110%；住宿行业的火爆程度更是远超预期，“五一黄金周”境内酒店市场搜索热度已达2022年五一同期9倍以上，相较2019年五一同期也增长近200%。
在线旅游服务商同程旅行发布的“五一”假期旅行消费预测数据也显示，预计2023年“五一”假期，国内长线游和出境游需求出现井喷，“五一”出行的云南、海南、四川、新疆等长线游目的地订单量环比增长超过15倍，出境游订单环比增长近5倍。
虽然国内旅游的一些“顶流”目的地依然极受欢迎，但在价格和流量的变化影响下，旅游出行消费出现分层，很多游客开始把目光转向一些小众目的地。
携程预测报告显示，今年劳动节五线城市旅游订单较2019年增长157%。通过将今年的五一城市订单占比名次与2019年进行对比，报告发布了五一热门黑马二十地，这些热度蹿升同时也是“一股清流”的小众游目的地分别是：长兴县、芒市、淄博、仙居、万宁、西昌、伊宁市、霞浦、安图县、黎平县、柳州、平潭、景德镇、台州、盐城、漳州、宜宾、桐庐、日照和南澳县。
其中最具代表的“大网红”淄博，五一整体旅游订单较2019年上涨441%。游客前往淄博不仅奔着烧烤，同时会停留游览城市人文景区，假期访问量较高的淄博景区有：周村古商城、潭溪山、山东文旅·红叶柿岩旅游区、齐文化博物馆、博山开元溶洞、牛记庵古村落、颜神古镇、鲁山国家森林公园、中国陶瓷琉璃馆、淄博市博物馆。
据携程火车票数据显示，截至当前北京、济南、杭州等直达淄博的高铁“五一”首日票已所剩无几，但后几日票量仍然充裕。
与去年同期更多游客选择短线出游相比，在行程不受疫情防控政策的影响下，长线游仍然是更热门的选择，尤其是对于“五一”小长假这种时间较为充裕的公共假期，长线游的吸引力显然更高。携程方面发布的数据显示，截至4月19日，五一长线出游订单占比接近70%，相较2019年高出6个百分点，长假出远门的热情更甚疫情之前。从酒店入住天数来看，住3天和住4天的人数占比均有增高，其中入住4天的人数占比增长最为显著，相比2019年同期增长5个百分点。
旅游目的地之间也存在着溢出效应：热门的旅游城市会带动其周边城市的热度上升，甚至这些周边城市热度上升的百分比会超过热门城市本身。例如，今年五一期间云南丽江市的预订间夜量相比2019年增长了110%，而距离丽江70公里的剑川县预订间夜量相比2019年增长了460%，可以认为剑川承接了一部分丽江的外溢旅游需求，呈现出区域旅游经济循环的特征。
供给端发力
面对“汹涌而来”的需求，旅游出行业上下游供给端也开始逐渐走出此前的颓势，加速投放更多资源以应对需求变化，同时也是抓住机会尽快为此前的损失“回血”。
据铁路部门发布的信息显示，针对五一小长假运输期间火车票预售情况，铁路部门采取多种措施，进一步加大运力投放，努力满足旅客出行需求。4月27日至5月4日假日运输期间，全国铁路安排日均开行旅客列车将达到10500余列，增开旅客列车1500多列。
4月27日，交通运输部在例行新闻发布会上透露，预计今年“五一”假期全国公路网将呈现总体流量高、自驾占比高、新能源汽车出行增多、拥堵路段多点分布等特点。预计全国高速公路日均流量将达到5330万—5430万辆，同比2022年增长约73%—77%，假期首日也就是4月29日，流量可能突破历史峰值。普通国省道日均断面交通量将达到9300—10000辆，同比2022年增长约31%—40%。
在出游热度居高不下的趋势之下， 旅游出行市场消费特征也呈现出明显的变化。同程旅行方面表示，今年“五一”假期，酒店等旅游产品的预订周期明显延长，早在3月初就有部分热门酒店满房。目前，大理古城、凤凰古城，以及黄山、大唐不夜城、洪崖洞等热门景区周边，均有不少酒店五一出现满房的情况。
在客流进入明显的快速恢复周期之后，航空公司也开始加大资源投放力度。
此前很多热门航线低至不到全价的一折依然旅客流量稀少的民航业对市场环境变化做出的应对就是尽可能多地恢复和新开航线，同时票价也有明显回升。
据中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）方面透露，其为了充分满足“五一”期间市场需求，国航优化运输方案，科学配置运力资源，全力保障旅客出行，有针对性地对桂林、黄山、敦煌、北海等旅游目的地航线进行加班，重点对三亚、昆明、银川、西安等旅游传统热门城市航班进行了运力增投，增加安排宽体机执飞，确保各地市场运力充足，最大程度满足人民群众“五一”期间多样化的出行需求。
首都机场集团有限公司旗下首都机场、大兴机场发布的数据显示，今年“五一”假期期间，北京两场预计执行航班9655架次，迎送旅客144.69万人次，航班和旅客高峰日均出现在五一假期的第一天4月29日，首都机场当日航班将达到1153架次，迎送旅客预计将达到17.86万人次，大兴机场当日航班895架次，迎送旅客预计将超14.2万人次。
中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）则计划在4月29日至5月3日期间，（含上海航空、中国联合航空）执行航班1.39万余班，服务保障“五一”期间广大旅客航空出行，计划投入座位数237.6万，运力总投入约34.3亿座公里。而从东航数据来看，“五一”市场的客流最高峰预计出现在节前的4月28日，东航当天投放运力将达到7亿座公里。
南航集团计划在4月27日至5月5日期间执行约2.2万个航班，日均航班量超2600班，其中加班超1000余班。据悉，运力主要增投在中南、华北至西南、华东等旅游及返乡需求热点市场，在深圳—大理、深圳—洛阳、广州—大理、广州—义乌、北京—成都以及北京—珠海等多条航线上，预计约增加500个航班。
东航方面透露，其4月中旬执行的国际和地区客运航线数量已达到70条，平均每周执行国际、地区航班已恢复至844班次, 周航班量较今年3月增长60％。东航承运的出入境旅客数量也在持续增长，4月17日至4月23日一周，东航国际和地区航班累计承运旅客达11万人次。
携程数据显示，今年五一期间，出境机票搜索热度同比2019年恢复至120%，出境游酒店搜索热度同比2019年恢复至约70%。
出境游目的地分布上，66%的飞行意向集中在东南亚、日韩、港澳台亚太地区。同比2019年，东南亚增幅在50%以上，其他亚洲以及近来合作更加紧密的中东地区增幅超过100%。
据航班数据分析机构飞常准发布的分析报告显示，4月27日至5月4日，全民航将完成旅客吞吐量3040.4万人次，日均380万人次，较2019年“五一”增加4.3%，其中，国内旅客吞吐量2918.8万人次，约为2019年“五一”的115%；国际/地区可完成吞吐量121.5万人次，约为2019年“五一”的33%。
与疫情期间机票价格跌至谷底但航班客座率仍然寥寥相比，今年国内机票价格涨幅明显。飞常准数据显示，2023年“五一”，国内航线平均票价较2019年显著提高，日均单程机票价格（含税）约1095元，2019年“五一”约为788元，平均涨幅为39%。
（文章来源：华夏时报）
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